2020.12.09 BDI：1122 +0.1%
上港集團、中遠海運等發(fā)起設立國企混改基金公司
12月8日晚，上港集團發(fā)布公告稱(chēng)，為積極推進(jìn)國有企業(yè)混合所有制改革，經(jīng)國務(wù)院批準，并在國資委直接指導下，擬由中國誠通牽頭，上港集團與中遠海運集團等多家企業(yè)共同參與發(fā)起設立中國國有企業(yè)混合所有制改革基金有限公司。國企混改基金公司注冊資本為707億元，上港集團擬出資7.5億元。公告顯示，截至本公告日，中遠海運集團持有上港集團3,476,051,198股股份，占上港集團總股本的15.00%。中遠海運集團為上港集團的關(guān)聯(lián)方。
公告稱(chēng)，發(fā)起設立國企混改基金公司，是貫徹落實(shí)國家和地方，關(guān)于積極發(fā)展混合所有制經(jīng)濟、積極推進(jìn)國有企業(yè)混合所有制改革決策部署的重要舉措。上港集團表示，該公司投資國企混改基金公司，符合近年來(lái)公司多元化發(fā)展的戰略目標，將進(jìn)一步推動(dòng)盈利模式從主要依靠港口主業(yè)，向多元盈利方向發(fā)展，有利于進(jìn)一步實(shí)現產(chǎn)業(yè)資本與金融資本的融合，充分發(fā)揮其協(xié)同發(fā)展作用。同時(shí)，此舉有利于進(jìn)一步加強上港集團與其他國有資本企業(yè)之間的緊密合作，為各方在未來(lái)實(shí)現深度產(chǎn)融合作，打下良好的基礎。
據了解，國企混改基金公司依托國務(wù)院國資委、發(fā)改委、財政部等各部委的大力支持，多家中央企業(yè)和地方重點(diǎn)國有企業(yè)的共同參與，具有豐富的項目?jì)浜挽`活的退出渠道。預期能夠產(chǎn)生積極的社會(huì )影響，以及良好的經(jīng)濟效益。
寧波舟山港集裝箱運輸增長(cháng)勢頭迅猛
從寧波舟山港獲悉，11月份，寧波舟山港集裝箱運輸生產(chǎn)總體保持穩中有升，全月預計完成集裝箱吞吐量242萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)達14.9%，繼續保持兩位數增長(cháng)勢頭。同時(shí)，1至11月份，寧波舟山港預計完成集裝箱吞吐量2648萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)3.5%，增幅較前10月進(jìn)一步放大。
從舟山市港航和口岸管理局獲悉，1-11月，舟山港域完成集裝箱吞吐量158.48萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)21.91%，創(chuàng )歷史以來(lái)最好水平。其中金塘港區大浦口集裝箱碼頭完成130.3萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)2.72%。
浙江自貿區首次實(shí)行中資非五星旗船沿海捎帶業(yè)務(wù)
從寧波港航管理部門(mén)了解到，寧波遠洋日本航線(xiàn)集裝箱班輪“新明州66”輪12月2日從浙江嘉興港乍浦港區捎帶10個(gè)外貿中轉重箱駛往寧波舟山港北侖第三集裝箱碼頭公司2號泊位并順利卸載。浙江自由貿易試驗區（浙江自貿區）中資非五星旗船沿海捎帶試點(diǎn)業(yè)務(wù)正式啟航。
這是浙江自貿區首次實(shí)行中資非五星旗船沿海捎帶業(yè)務(wù)。11月9日，交通運輸部批準寧波遠洋所擁有和經(jīng)營(yíng)的“新明州12”、“新明州16”、“新明州28”、“新明州60”、“新明州66”、“新明州68”等6艘船舶成為浙江自貿區首批獲得“中資非五星旗船沿海捎帶業(yè)務(wù)試點(diǎn)”資質(zhì)的船舶。
目前，國內共有上海、廣東、天津、福建、海南、浙江等6個(gè)自由貿易試驗區對外開(kāi)放港口允許中資非五星旗船開(kāi)展沿海捎帶業(yè)務(wù)。
廣州港糧食“散改集”鐵路發(fā)運量創(chuàng )新高
1-11月，廣州港糧食“散改集”鐵路發(fā)運量突破10萬(wàn)噸，同比增幅16%，創(chuàng )歷史新高。依托廣州港內陸港資源優(yōu)勢，目前廣州港物流公司已經(jīng)建立起“廣州港-江西贛州”、“廣州港-湖南郴州”等“散改集”通道共計13條，分布于廣東省內及湖南、江西等內陸地區，有效降低用糧企業(yè)物流成本、提高物流效率，初步形成綠色高效的糧食“散改集”疏運網(wǎng)絡(luò )。
貴港樞紐船閘年單向通過(guò)能力達4300萬(wàn)噸
近日，隨著(zhù)8艘貨船駛出閘室開(kāi)往西江下游，廣西貴港航運樞紐二線(xiàn)船閘正式通航。貴港航運樞紐一線(xiàn)、二線(xiàn)船閘的年單向通過(guò)能力將達到4300萬(wàn)噸，可有效緩解貴港船閘通過(guò)能力不足的問(wèn)題，對促進(jìn)沿江產(chǎn)業(yè)聚集、加快珠江—西江經(jīng)濟帶發(fā)展具有重要意義。
貴港二線(xiàn)船閘是西江擴能改造工程的重點(diǎn)項目，也是廣西打造“西江億噸級黃金水道”的重大項目，總投資16.53億元。
廣西北部灣海上搜救消防溢油應急演習舉行
12月9日，廣西北部灣海上搜救消防溢油應急處置和環(huán)境應急監測聯(lián)合演練在欽州港圓滿(mǎn)舉辦。本次演練由欽州海上搜救中心和廣西壯族自治區生態(tài)環(huán)境廳聯(lián)合主辦，是近年來(lái)舉行的最大規模的海上聯(lián)合演練活動(dòng)，共有16家單位、12艘船舶、1艘無(wú)人監測船、3架無(wú)人機、4輛消防車(chē)、約200余人參加演練，并特邀26家單位參加觀(guān)摩。
此次演練科目包括接警及應急響應、海上人命救助及傷員轉移、陸海聯(lián)動(dòng)消防滅火、事故船舶拖帶、海上警戒、海上溢油圍控和清除、無(wú)人機和無(wú)人船監測調查、海域環(huán)境應急監測等重要內容， 是一次專(zhuān)業(yè)性強、覆蓋面廣、技術(shù)含量高的綜合性演練。
黃石新港單月吞吐量再創(chuàng )新高
11月，黃石新港貨物吞吐量達236萬(wàn)噸，創(chuàng )新港開(kāi)港以來(lái)新高。今年全年貨物吞吐量有望追平去年。今年以來(lái)，受疫情、汛情影響，黃石新港上半年貨物吞吐量同比有所下降。下半年以來(lái)，隨著(zhù)新港二期3個(gè)泊位投入運營(yíng)、5號出口廊道開(kāi)通、內部流程優(yōu)化等，運力顯著(zhù)提升，7月以來(lái)，實(shí)現單月正增長(cháng)。目前，黃石新港已開(kāi)通“黃石新港—上海洋山”的江海直達和“黃石新港—上海外港”固定始發(fā)班輪航線(xiàn)，今年前三季度，黃石新港“江海直達”航線(xiàn)共執行33個(gè)班次。
國內首艘海上郵輪“南海之夢(mèng)”號正式復航
12月9日，隨著(zhù)“南海之夢(mèng)”號郵輪離開(kāi)三亞鳳凰島國際郵輪碼頭，西沙郵輪航線(xiàn)正式復航。另一艘運營(yíng)西沙航線(xiàn)的“長(cháng)樂(lè )公主”號郵輪計劃于12月10日復航。在海南省三亞鳳凰島國際郵輪碼頭，“南海之夢(mèng)”號郵輪復航啟程，前往西沙群島，開(kāi)啟為期四天三晚的西沙之旅。
“南海之夢(mèng)”號郵輪和“長(cháng)樂(lè )公主”號郵輪分別隸屬于三沙南海夢(mèng)之旅郵輪有限公司和海南海峽航運股份有限公司。為了疫情防控需要，目前兩艘船僅接待來(lái)自低風(fēng)險地區的游客。
巴拿馬運河擁堵船舶等待時(shí)間增至10天
受疫情和運輸需求急劇上升等因素的影響，巴拿馬運河出現擁堵，船舶平均等待時(shí)間從原本的5至6天增加至10天左右。
目前，通過(guò)巴拿馬運河最多的三個(gè)船型是集裝箱船、LNG船和LPG船，運輸需求同時(shí)激增，疫情也影響著(zhù)運河運營(yíng)，過(guò)去一個(gè)半月甚至造成運輸延誤。原本無(wú)預約船舶平均等待時(shí)間約為5至6天，而到10月中旬等待時(shí)間長(cháng)達10天。
在集裝箱船領(lǐng)域，亞洲到美國西海岸的跨太平洋航線(xiàn)在今年下半年以來(lái)蓬勃發(fā)展，成為業(yè)界焦點(diǎn)，同時(shí)也有大量船舶從亞洲經(jīng)由巴拿馬運河抵達東海岸。最新統計數據顯示，10月有137艘集裝箱船通過(guò)新巴拿馬船閘，而當月所有船型通過(guò)新巴拿馬船閘的數量為315艘，這是新巴拿馬船閘啟用以來(lái)的最高月度紀錄。這意味著(zhù)，從10月開(kāi)始就出現了擁堵現象。
巴拿馬運河的擁堵也促使越來(lái)越多LNG船和LPG船經(jīng)由好望角前往亞洲，更長(cháng)的航程在另一方面也有助于吸收船隊運力供給，在一定程度上推升了運費率。Cleaves Securities的衛星數據顯示，截止11月30日上午，有8艘VLGC等待通過(guò)巴拿馬運河，平均等待時(shí)間約為2.8天，低于10月平均值3.8天，但高于5月至8月的平均值1.7天。該公司稱(chēng)，目前有些船舶需要9天才能通過(guò)運河，而通常所需時(shí)間僅為2天左右，因此許多船舶選擇繞行好望角的12天航程。
新加坡航運疫情救助計劃再延長(cháng)6個(gè)月，至2021年6月30日
近日，新加坡海事和港口管理局(MPA)通過(guò)一項MaritimeSG Together Package倡議，向公司、個(gè)人和海員提供了支持，使海運業(yè)中受影響的部門(mén)渡過(guò)新冠疫情的危機。該計劃于2020年5月首次推出，計劃中的各種救濟措施在2020年12月31日后到期。MPA將把一系列計劃中的相關(guān)措施延長(cháng)至2021年6月30日，使累計支持額達到3300萬(wàn)新元(2500萬(wàn)美元)。
MPA表示，正在擴展的救助措施包括對載客船和客運碼頭經(jīng)營(yíng)商的支持，對近海船舶經(jīng)營(yíng)商的支持，信貸期限延長(cháng)，人力和生產(chǎn)力支持計劃以及對當地海員的支持。
在載客船和客運碼頭經(jīng)營(yíng)商的支持下，對客船實(shí)行了50%的港口費優(yōu)惠，對區域渡輪服務(wù)經(jīng)營(yíng)商擴大了50%的租金和過(guò)夜泊位退稅。
海上船舶運營(yíng)商將繼續獲得50%的港口費優(yōu)惠，用于經(jīng)MPA批準的OSV進(jìn)行某些活動(dòng)。
對于在現金流管理和履行財務(wù)義務(wù)方面面臨挑戰的公司，MPA還將繼續將信貸期延長(cháng)最多45天(超出現有的30天標準信貸期)，直至2021年6月30日。
為加強長(cháng)期能力，并鼓勵更多的個(gè)人掌握技能和有再培訓的機會(huì )，MPA將延長(cháng)實(shí)習報銷(xiāo)計劃，并增加在選定的海事集群基金(MCF)方案下提供的共同資助，直至2021年6月30日。
MPA以及新加坡海事官員聯(lián)盟(SMOU)和新加坡海員組織(SOS)，將向無(wú)法在船上就業(yè)的合格新加坡海員提供海員救濟計劃。2021年1月1日至6月30日，他們可以申請每月最多700新元的經(jīng)濟援助，最多六個(gè)月。
赫伯羅特再次上調全年盈利預期考慮訂造超大船
赫伯羅特12月8日在官網(wǎng)宣布，提高2020年全年的盈利預期。這是赫伯羅特繼今年10月份之后，第二次提高全年盈利預期。根據赫伯羅特的最新預測，全年的EBITDA為26億至27億歐元，此前預期為24至26億歐元。預計全年EBIT為12.5億至13.5億歐元，此前預期為11億至13億歐元。
赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen還向媒體透露，公司接下來(lái)的一項重要決議是，是否要在2021年上半年訂造超大型集裝箱船。
韓國連續5個(gè)月接單全球第一
據英國克拉克森研究公司的統計數據，今年11月，韓國船企新接訂單24艘、99萬(wàn)修正總噸，占全球訂單總量60%，連續5個(gè)月接單排名全球首位。今年11月，中國船企接單24艘、60萬(wàn)修正總噸，占全球市場(chǎng)份額的37%。排在第三位的是越南，該國船企今年11月接單8艘、5萬(wàn)修正總噸。
今年1~11月，全球造船市場(chǎng)新訂單為1447萬(wàn)修正總噸，遠低于去年同期的2523萬(wàn)修正總噸。其中，中國船企今年前11個(gè)月共獲得298艘、667萬(wàn)修正總噸新訂單，占全球市場(chǎng)份額的46%。韓國船企新接訂單137艘、502萬(wàn)修正總噸；日本船企新接訂單78艘、118萬(wàn)修正總噸。
截至11月底，全球手持訂單積量較上月微增，達6784萬(wàn)修正總噸。中國船企手持訂單量達到2498萬(wàn)修正總噸，占比達37%；韓國船企手持訂單達1936萬(wàn)修正總噸；日本船企手持訂單達829萬(wàn)修正總噸。
數據顯示，今年下半年造船業(yè)需求復蘇，7月至11月的全球新船訂單量達750萬(wàn)修正總噸，超過(guò)上半年總量，其中韓國同期新接訂單較上半年增加186%。而從今年的整體數據來(lái)看，前11個(gè)月全球新船訂單量為1447萬(wàn)修正總噸，僅相當于去年同期的57%。韓國累計新接訂單量以35%的占比位居第二，僅次于中國。
江南造船全年交付8艘超大型液化氣船
12月10日，由中國船舶集團旗下江南造船（集團）為東華能源建造的第2艘84000立方米液化石油氣船（VLGC）完工交付。至此，江南造船圓滿(mǎn)完成全年計劃交付8艘該型系列船的目標，繼續領(lǐng)跑世界液化氣船市場(chǎng)，標志著(zhù)該公司距創(chuàng )建全球液化氣船建造中心的目標又邁出了堅實(shí)的一步。
2020年交付的8艘系列船均為江南造船自主設計的第二代VLGC，擁有“上海品牌”稱(chēng)號，也是“Panda 84P”的升級版，被譽(yù)為“江南Panda 84P 2.0”。該型船設計總長(cháng)230.0米、型寬36.6米、型深22.2米、設計吃水11.4米、結構吃水12.0米、艙容84000立方米。
Seaspan下單訂造5艘12200TEU集裝箱船
全球最大的獨立集裝箱船船東Seaspan Corporation下單訂造5艘12200TEU集裝箱船。12月7日，Seaspan宣布訂造5艘新船，并與一家全球領(lǐng)先的集運公司達成了長(cháng)期租船合同，將在新船交付后開(kāi)始執行。另外，在租船合同到期之后租船方還將承擔購買(mǎi)義務(wù)。不過(guò)，Seaspan并未公布相關(guān)船舶的價(jià)格和交付時(shí)間等具體信息，也沒(méi)有披露將在哪家船廠(chǎng)訂船。
Seaspan稱(chēng)，新訂造的5艘12200TEU集裝箱船將通過(guò)額外借款和手頭現金來(lái)進(jìn)行融資，這項交易預計將在租賃期間增加約9.1億美元的合同現金流量。這是Seaspan在過(guò)去近10年時(shí)間里首個(gè)新造船項目。
KR發(fā)布薄膜式液化天然氣運輸船新規則
韓國船級社（KR）表示已經(jīng)全部完成薄膜式液化天然氣（LNG）運輸船現有結構規則的修改。KR表示，新發(fā)布的船級社規則適用于基于直接裝載分析的等效設計波（EDW）概念，以確定船體結構安排和尺寸，滿(mǎn)足各種裝載情況下的結構強度、彎曲及疲勞強度標準，并通過(guò)直接結構分析進(jìn)行驗證。
“CL ANZI HE”號簽字交付 新大洋造船完成全年交船任務(wù)
12月9日，新大洋造船為國銀租賃建造的皇冠63散貨船“CL ANZI HE”號順利簽字交付。該船的交付也標志著(zhù)新大洋造船今年16艘的交船任務(wù)圓滿(mǎn)收官。新大洋造船為國銀租賃建造的皇冠63系列散貨船共有16艘，從10月底拉開(kāi)交船帷幕以來(lái)已經(jīng)成功交付4艘。
今年以來(lái)，新大洋造船全年已接單29艘，在逆勢中取得了優(yōu)異的成績(jì)。根據計劃安排，2021年新大洋造船的交船數量將達19艘。
殼牌計劃將其LNG燃料加注船船隊規模擴大一倍
隨著(zhù)液化天然氣作為船用燃料使用量預計增加，殼牌計劃到2025年將其LNG加注船船隊擴大一倍。殼牌執行副總裁Steve Hill表示，LNG很容易在“所有主要港口”獲得，而作為船用燃料只需要解決“最后一英里”就可以使用。目前，殼牌共有6艘LNG供氣船正在運營(yíng)或即將投入使用。
對于大型遠洋船舶來(lái)說(shuō)，與卡車(chē)對船加油相比，船對船加油更有效、更經(jīng)濟，因此擁有大量的LNG加注船被認為是推動(dòng)LNG動(dòng)力航運市場(chǎng)發(fā)展的重要因素。